《航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油性能測試方法 第3部分》發(fā)布，規(guī)定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統(tǒng)一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，失效判定標(biāo)準(zhǔn)為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報(bào)告需包含承載能力、載荷等級(jí)及失效方式。附錄提供測試機(jī)結(jié)構(gòu)及計(jì)算步驟等詳細(xì)信息。

《航空耐火集裝箱技術(shù)規(guī)范》MH/T 6136—2025發(fā)布，規(guī)定航空器內(nèi)耐火及鋰電池防護(hù)集裝箱的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與使用要求。耐火等級(jí)分4級(jí)（1-6小時(shí)），鋰電池防護(hù)分4級(jí)（100-5000顆），明確材料、結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)方法。要求標(biāo)識(shí)清晰，定期維護(hù)，損傷后需重新驗(yàn)證。

《民航領(lǐng)域數(shù)據(jù)分類分級(jí)要求》MH/T 3039—2025發(fā)布，適用于航司、機(jī)場等數(shù)據(jù)處理者，不涉及國家秘密數(shù)據(jù)。明確數(shù)據(jù)分三級(jí)：核心數(shù)據(jù)（危害國家安全或含>1億人信息）、重要數(shù)據(jù)（一般危害或含>100萬人信息）、一般數(shù)據(jù)。分類按業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)對(duì)象維度，分級(jí)考慮群體、區(qū)域等因素，通過影響對(duì)象與程度判定。實(shí)施流程包括組織保障、數(shù)據(jù)梳理、分類分級(jí)、審核上報(bào)、動(dòng)態(tài)更新，衍生數(shù)據(jù)需重新評(píng)估。附錄提供分類示例、要素指引等。

MH/T 6137.2—2025標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油氣相結(jié)焦傾向測試方法，適用于性能評(píng)價(jià)。方法為900g油樣在204℃加熱18小時(shí)，通入765mL/min干燥空氣，經(jīng)371℃不銹鋼管后測定積碳量及油品理化變化。必報(bào)數(shù)據(jù)包括結(jié)焦物質(zhì)量、滑油消耗量、酸值變化、粘度變化率和結(jié)焦溫度范圍。

《航空溫控集裝箱技術(shù)規(guī)范》（MH/T 6135—2025）發(fā)布，適用于0℃～30℃主動(dòng)/被動(dòng)航空溫控集裝箱的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與使用。主動(dòng)箱要求電池續(xù)航≥48小時(shí)，溫度均勻度≤4℃，波動(dòng)度≤4.5℃（≤10℃設(shè)定），并具備多項(xiàng)報(bào)警功能。規(guī)范明確試驗(yàn)方法及環(huán)境適應(yīng)性要求，將于2025年實(shí)施。

中國民用航空局發(fā)布強(qiáng)制性適航指令CAD2025-A320-16R1，要求空客A320系列飛機(jī)修訂飛行手冊(cè)，改裝通信系統(tǒng)為數(shù)字無線電與音頻集成管理系統(tǒng)。指令依據(jù)EASA AD 2025-0118R1制定，更新分組定義及段落內(nèi)容，2025年7月22日生效。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布強(qiáng)制性適航指令CAD2021-A320-16R3，涉及空客A320部分系列飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢查/更換要求。指令自2025年7月22日生效，依據(jù)EASA AD 2021-0177R3制定措施與時(shí)間，修訂前版錯(cuò)誤并認(rèn)可已完成的工作。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

民航中南地區(qū)管理局發(fā)布兩項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目：一是民航從業(yè)人員考試費(fèi)及職業(yè)技能鑒定考務(wù)費(fèi)，用于理論/實(shí)踐考試及相關(guān)鑒定；二是適航審查費(fèi)，涵蓋型號(hào)合格、生產(chǎn)許可等審查。收費(fèi)依據(jù)為財(cái)政部、國家發(fā)改委等發(fā)布的多項(xiàng)政策文件，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府制定。相關(guān)政策分別發(fā)布于2002年至2016年間。

7月16日，Vertical Aerospace的VX4 eVTOL完成全球首次公開“機(jī)場對(duì)機(jī)場”飛行，從Cotswold機(jī)場飛至RAF Fairford，獲英國民航局批準(zhǔn)。7月18-20日，VX4亮相RIAT航展，展示混合動(dòng)力版潛力，航程達(dá)1000英里，載荷1,100公斤，已獲1,500架預(yù)訂單。

2025年7月17日，GE Aerospace公布第二季度業(yè)績，總收入110億美元，增長21%；自由現(xiàn)金流達(dá)21億美元，增長92%。公司上調(diào)2025年和2028年財(cái)務(wù)指引，預(yù)計(jì)2028年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤115億美元、自由現(xiàn)金流85億美元，并計(jì)劃2024至2026年股東資本回報(bào)提升20%，達(dá)240億美元。此外，與卡塔爾航空達(dá)成史上最大寬體發(fā)動(dòng)機(jī)交易，涉及400多臺(tái)GE9X和GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)。

2024年，ST觀典（688287）因營收8,998.38萬元（-57.58% YoY）、凈虧損1.36億元觸及科創(chuàng)板退市規(guī)則，股票簡稱變更為“*ST觀典”。公司實(shí)控人高明歸還1.67億元非經(jīng)營性占用資金，違規(guī)擔(dān)保已解除，但內(nèi)控問題突出。未來將整改內(nèi)控體系，拓展軍品及民用市場，力爭2025年扭虧為盈。

《降低運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)指南》發(fā)布，旨在從規(guī)劃設(shè)計(jì)源頭消除跑道侵入、航空器誤滑等風(fēng)險(xiǎn)，確保“絕對(duì)安全”。提出平面簡潔、動(dòng)線順暢等總體思路，明確十五項(xiàng)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策，包括取消跑道端部多余鋪筑面、規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線、優(yōu)化滑行道設(shè)計(jì)等。要求設(shè)計(jì)階段聽取多方意見，行業(yè)評(píng)審把關(guān)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)行后建立反饋閉環(huán)持續(xù)優(yōu)化。

中國民航局發(fā)布適航指令，要求強(qiáng)制更換空客A350系列飛機(jī)化學(xué)氧氣發(fā)生器。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0138等效采納，自2025年7月15日生效，適用范圍與EASA規(guī)定一致。執(zhí)行需嚴(yán)格遵循相關(guān)條款，替代方案須經(jīng)批準(zhǔn)并提前通知監(jiān)察員。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-CL60-01，要求對(duì)龐巴迪CL-600-2B16飛機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢查與修理。原因是加拿大交通部發(fā)現(xiàn)相關(guān)部件可能存在疲勞裂紋，需強(qiáng)制檢查并修理。指令于2025年7月22日生效，運(yùn)營商須在限期內(nèi)完成，否則飛機(jī)不適航。