羅羅公司2025年上半年業績強勁，基礎營業利潤達17億英鎊，利潤率19.1%，自由現金流16億英鎊。公司上調2025年全年指引，預計營業利潤31-32億英鎊，自由現金流30-31億英鎊。凈現金余額增至11億英鎊，股東回報總額將達19億英鎊。戰略舉措包括優化商業條款、降低成本及推進發動機改進項目，提升在翼時間與燃油效率。計劃于2025年底開始SMR項目收入，并持續拓展低碳與數字化業務。

2025年6月全球航空客運市場增長放緩，整體RPK同比僅增2.6%，為上半年最低。國際航線增長3.2%，國內航線增1.6%，客座率84.5%但同比下降0.6個百分點。區域分化顯著，拉美與加勒比地區增速最快達7.9%，亞太貢獻60%凈增量但歐洲增速降至2.2%。中東受軍事沖突影響下滑，北美國內航線微增0.1%。運力調整致7至8月航班計劃增速連續五個月放緩。

2025年6月全球航空貨運需求增長放緩，貨運需求（CTK）同比僅增0.8%，國際航線增長1.6%。亞太地區增長最快（+9.0%），北美受關稅沖擊連續兩月萎縮（-8.3% YoY）。全球運力增1.7%，載運率下滑至45.5%。航油價格同比降12%，貨運收益率降2.5%。全球制造業PMI為51.2，新出口訂單低于榮枯線，預示貿易放緩風險。

2024年非洲航空公司面臨顯著成本劣勢，平均單位成本達140美分/噸公里，為全球其他地區兩倍。燃料成本高63%，非燃料成本高112%，主要因機隊老化、航油價格高、市場碎片化及高稅負。企業所得稅平均28%，侵蝕利潤并阻礙機隊更新。

2025年上半年，空中客車交付306架民用飛機，收入296億歐元，調整后息稅前利潤22億歐元。公司獲得494架訂單，儲備訂單達8754架。受發動機供應問題影響，A320項目下半年交付將增加。預計2025年交付820架飛機，調整后息稅前利潤約70億歐元。收購勢必銳航空系統公司部分工作包進展順利，交割推遲至2025年第四季度。

中國民用航空局發布適航指令，要求對Airbus Helicopters公司MBB-BK117 D-2型直升機外吊掛梁及燃油系統進行改裝。該指令依據EASA發現的問題制定，符合CCAR-39規定，措施與時間按EASA AD 2025-0153要求執行，允許等效替代方案但需批準。指令于2025年8月1日生效。

中國民用航空局于2025年7月30日頒發適航指令CAD2025-MULT-44，要求為空客直升機AS 350 B2/B3、EC 120 B和EC 130 B4型安裝解鎖滑動門安全標牌。該指令基于EASA AD 2025-0159評估發布，符合CCAR-39規定，生效日期為2025年8月7日。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B737-07，要求對波音B737系列飛機特定隔框進行檢查。該指令于2025年8月25日生效，依據FAA發現的結構問題制定，需按FAA AD 2025-15-01規定時限完成檢查與糾正，確保符合CCAR-39要求。

浙江精工集成科技股份有限公司牽頭，與四家企業共同出資2500萬元，在浙江省紹興市柯橋區設立合資公司——浙江華創碳纖維科技有限公司，已于近日完成工商注冊。公司出資1000萬元占40%股份，其他企業分別占10%-20%不等。此次投資在董事長審批權限內，無需董事會或股東大會審議，不涉及關聯交易及重大資產重組。

證監會網站消息，藍箭航天空間科技股份有限公司于2025年7月29日在北京證監局辦理輔導備案登記，擬首次公開發行股票并在科創板上市，輔導券商為中金公司。

中國民航局7月29日通告顯示，大灣區航空獲批7條香港往返內地城市航線，包括重慶、西安等，客貨運混合，每周4-14班，分批開航。西北貨航獲內地至香港一類貨運許可，不限班次，已生效。

民航中南地區發布應急預案管理辦法，規范突發民航事件的預案管理。明確管理局、監管局及企事業單位預案構成與編制要求，強調風險評估、演練及修訂機制。辦法自印發日起施行，原2022年文件廢止。

西菱動力全資子公司“動力部件”擬對控股孫公司“西菱新動能”增資、收購少數股權并放棄部分優先購買權，總交易金額18,414.99萬元，其中關聯交易17,778.80萬元。增資后，動力部件持股比例從70%提升至89.04%，交易旨在加強控制并綁定核心團隊，不會導致財務狀況重大變化。方案已獲董事會等通過，尚需股東大會批準。

中國民用航空沈陽航空器適航審定中心采購電動旋翼航空器電推進系統風險識別技術研究服務，預算20萬元，服務期限6個月。報名截止時間為2025年8月8日12:00，采用綜合評分法評選。要求研究功率/扭矩需求及冷卻條件影響等，優先考慮有相關經驗單位。聯系人電話024-88295072。