中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-B787-06，要求對波音B787系列飛機的乘客服務(wù)單元（PSU）氧氣面板組件進(jìn)行檢查和糾正。原因是安裝位置不當(dāng)可能導(dǎo)致供氧管彎曲，影響客艙釋壓時供氧，存在安全隱患。指令將于2025年10月22日生效，措施依據(jù)FAA相關(guān)文件執(zhí)行，允許等效替代但需審批。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-PC12-02，要求修訂Pilatus Aircraft Ltd公司PC-12/47E型飛機的飛行員操作手冊中“發(fā)動機啟動程序”等內(nèi)容。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0201制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時間按EASA文件執(zhí)行，可采用等效替代方法但需審批。指令于2025年10月2日生效。

2025年9月23日，白河縣職教中心無人機實訓(xùn)室設(shè)備采購項目啟動公開招標(biāo)，預(yù)算金額80萬元。潛在投標(biāo)人需于9月24日至29日在全國公共資源交易平臺（陜西省·安康市）獲取招標(biāo)文件，并在10月15日14時前提交投標(biāo)文件。該項目專門面向中小企業(yè)，不接受聯(lián)合體投標(biāo)，交貨期為30天。

2025/26年冬春航季，中國民航局核準(zhǔn)41條新增國內(nèi)航線，注銷15條航線。新增航線于10月26日首飛，主要為華東、華南及北京樞紐至西北、西南、東北三四線城市的每周14班往返航班。中聯(lián)航新增5條航線，同時注銷5條效益不佳航線。整體調(diào)整旨在優(yōu)化航線布局，清退低效或季節(jié)性航線。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-57，要求對IAE AG公司V2500系列發(fā)動機的高壓渦輪第一級和第二級盤轂進(jìn)行更換。該指令與FAA AD 2025-19-13一致，符合CCAR-39規(guī)定，措施包括更換和安裝規(guī)范，可采用等效替代方法但需審批。生效日期為2025年10月29日。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-E175-06，涉及Airbus Helicopters生產(chǎn)的EC 175B型直升機，為強制性措施，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。指令依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，采納并擴展歐盟航空安全局（EASA）要求，包括改裝和整合先前規(guī)定。生效日期為2025年9月26日。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2022-MULT-75R1，涉及飛行安全，為強制性措施，適用于EC135T3、BK117D-2/D-3、H160-B等直升機型號。指令依據(jù)歐盟航空安全局（EASA）修訂內(nèi)容同步更新，移除EC175B型適用范圍并調(diào)整行政規(guī)范，于2025年9月26日生效。執(zhí)行要求以EASA文件為準(zhǔn)，可申請等效替代但需審批。

成都智明達(dá)電子股份有限公司擬與關(guān)聯(lián)方共同出資1000萬元設(shè)立控股子公司“成都智為新途科技有限公司”，公司認(rèn)繳510萬元占股51%。2025年9月23日董事會審議通過，關(guān)聯(lián)董事回避表決。子公司將涉足人工智能等領(lǐng)域，助力開拓新賽道，投資資金為自有資金，不損害股東利益。目標(biāo)公司設(shè)立尚需審批，存在不確定性。

FAA針對IAE AG部分發(fā)動機型號發(fā)布新適航指令，要求拆除并更換存在問題的高壓渦輪第一級和第二級輪轂。該指令源于制造商調(diào)查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，旨在解決不安全狀況。新規(guī)將于2025年10月29日生效。

民航局發(fā)布《民航安全文化建設(shè)管理辦法（征求意見稿）》，規(guī)范中國境內(nèi)民航單位安全文化建設(shè)。辦法明確以生命至上、安全第一等為核心理念，提出憂患、責(zé)任等十大重點建設(shè)任務(wù)，并要求建立健全工作機制。自2026年起施行，具體日期待定。

北京市公安局警務(wù)保障部啟動警航總隊直升機發(fā)動機大修服務(wù)采購項目招標(biāo)，預(yù)算金額1396萬元。投標(biāo)人需在2025年9月24日至9月30日間通過北京市政府采購電子交易平臺獲取文件，并于2025年10月15日9:30前提交投標(biāo)文件。該項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)，且未專門面向中小企業(yè)預(yù)留份額。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-B767-05，要求對波音B767系列飛機導(dǎo)航系統(tǒng)的皮托靜壓管進(jìn)行檢查。該指令依據(jù)FAA AD 2025-18-05制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時間按FAA要求執(zhí)行，允許等效替代但需審批。指令于2025年10月23日生效。

中國民航局發(fā)布CAD2025-A300-03適航指令，適用于空客A300系列飛機（不含A300-600ST），與EASA AD 2017-0158R2適用范圍一致。指令要求按EASA文件執(zhí)行檢查，確保機翼-機身40框下半框外部區(qū)域安全。生效日期為2025年9月26日，頒發(fā)日期為2025年9月24日。

2050年全球可持續(xù)航空燃料（SAF）預(yù)計產(chǎn)量為4億噸，但實現(xiàn)航空業(yè)凈零排放需5億噸，存在1億噸缺口。主要制約因素是技術(shù)推廣速度，尤其是生物SAF和電轉(zhuǎn)液（PtL）技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程不足。此外，生物質(zhì)原料供應(yīng)雖充足，但僅約35%可用于生物能源，競爭激烈。北美、巴西、印度、中國和歐洲將主導(dǎo)SAF生產(chǎn)，貢獻(xiàn)大部分增長。彌補缺口需加速技術(shù)研發(fā)、擴大原料獲取及完善政策支持。